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　　中新经纬3月12日电 (丁丹)微信搜索“ETC助手”进入小尺度，进行车牌校验、填写收获地址，按衔尾上传个东说念主身份证与车辆贵府、绑定微信支付……历时随意35秒，消耗者即可完成ETC申办经由。

　　“ETC助手”品牌的创立公司，是2017年8月设立的安徽驿路微行科技有限公司(下称驿路微行)。该公司于2023年12月获“2023年度合肥高新区瞪羚企业”称呼，2024年12月再获“2024年度合肥高新区瞪羚企业”称呼。中新经纬近日专访驿路微行总裁杨光，了解公司的创业故事。

　　渴望“车上花的扫数钱都走ETC”

　　贵府自大，ETC即电子不泊车收费系统，中枢开拓由车载单元和路侧单元组成。当搭载车载单元的车辆经过车说念时，路侧单元诈欺微波频段的专用短程通讯时刻，捕捉车载单元上每辆车特有的电子标签，完成车辆识别、数据交互，从车载单元绑定的账户上扣减车辆通行用度，在不泊车情况下收场自动收费处理。

　　杨光回忆，驿路微行切入ETC赛说念有着一定的有时性。算作驿路微行的母公司，深圳高灯策划机科技有限公司(下称高灯科技)是从一张“电子发票”起家的。2017年前后，传统发票虽仍在发票界占据主导地位，但已显现出诸多痛点，如开票恭候时间长、拜托身手较紊乱等。在布局和鼓吹考虑业务的过程中，高灯科技有时间发现电子发票在高速公路收费领域具有较好的应用场景，于是在2017年8月全资设立了驿路微行。同庚12月，驿路微行推出首代ETC居品，可收场从线上央求、微信绑定扣费、通行免密支付到自动下刊行程单及电子发票的全经由闭环就业。

　　杨光先容，首代居品推出后虽阛阓反应较好，但也曾插卡式开拓，不仅体积大、易衰退，卡片也易丢失。针对痛点，驿路微行2022年推出第2代居品——无卡式ETC，2023年又推出第3代居品——无卡避讳式ETC。杨光称，第3代居品突破1代、2代只可安设在汽车前挡风玻璃的禁止，可纯真安设在后视镜后面、车机大屏后面等宽阔区域。

　　在2025年头推出的最新一代居品中，驿路微行把AI时刻融入其中，集成了DeepSeek-R1、Doubao-pro等东说念主工智能模子。杨光提到其中新增的ETC“按一按”功能，“当用户遭逢ETC开拓故障或通行问题时，只需轻轻一按，AI智能语音助手便能连忙反应并播报开拓情景，为用户快速处理荒谬问题提供处罚有盘算”。

　　杨光暗示，自设立以来，驿路微行平均每两周就会在居品软件层面更新一个版块，“不断进行小步迭代，把发现的问题实时进行优化，居品便恒久处在了进化的旅途上”。杨光清爽，驿路微行已获专利82项，包含62项软件著述权、17项发明专利、3项外不雅专利；2024年研发干涉同比增长近30%。

　　“访佛微信，ETC这个居品就像是一个‘底座’，围绕它不错酿成一个生态。”杨光觉得，酿成生态最难的在于构筑相宜的场景，即用户和经管者都接待，公司作念起来也顺畅，“得把多方利益有机地集会在一皆，它才气被称作场景”。

　　杨光先容，依托ETC账单及扣费智商，驿路微行已整合了车后权利资源链，一方面为银行、保障、汽车主机厂等企业客户量身打造车活命场景权利，另一方面为车主用户提供高速通行、泊车、加油等车活命优惠权利。“公司现在累计就业会员用户达40万，就业接入寰球10万家泊车场、3万家加油站、2万家洗车店。”

　　“围绕一辆车扫数的消耗，咱们觉得都不错通过ETC完成”，杨光渴望驿路微行的ETC居品将来能成为汽车领域的“钱包”，收场“车上花的扫数钱都走ETC”的模式。

　　时机合适会开动上市

　　杨光坦言，ETC行业竞争方法日益多元化且竞争热烈，不仅面对着来自多个平台的竞争，还波及ETC前后装阛阓的争夺，以及居品和就业质料的比拼，价钱战甚而也时有发生。

　　在杨光看来，价钱“内卷”会对行业的经久发展带来负面影响。他例如说，一个ETC居品的使用周期大约是5—7年，用户在购买时一次性付费后，公司后续要逐年开销售后老本。“淌若企业经久堕入无底线的价钱战，可能导致行业举座利润空间被压缩，进而影响就业质料的握续擢升。最终，消耗者和行业的永远发展都可能受到损伤。”

　　杨光说驿路微行一方面会驾驭续为客户提供高品性的就业，算作相反化发展计谋，“咱们要给到用户领悟的拜托，领悟的预期，领悟的就业”；另一方面会握续进行居品层面的翻新，包括进一步擢升AI在居品领域的应用等。“咱们曾作念过统计，驿路微行ETC居品的复购率随意在40%。”杨光说说念。

　　杨光清爽，驿路微行于今已就业朝上1.51亿微信用户，安全扣费累计14亿次，年扣费金额超百亿，ETC发票拜托量累计达到了5.33亿张。2024年，驿路微行举座营收同比增长近20%，净利润同比增长近5%。

　　杨光先容，高灯科技已完成三轮融资，融资金额累计朝上15亿元东说念主民币。“上市是公司发展的垂死一步，驿路微行会在合适的时机进行。”杨光说，他看好ETC的发展远景，针对其将来是否会被车牌识别取代，杨光觉得短时间内不会出现这种情况。他讲明说念，高速公路上每隔一段距离就会有一个“龙门架”，会识别路过车辆的ETC开拓和对汽车拍照，以细目汽车在高速上行驶时路过了哪些路段，“车牌现在尚不具备这种旅途识别的功能”。

　　中研普华辩论院2024年12月发布的敷陈自大，禁止2023年底，中国ETC用户数目达到2.7亿，占同时汽车保有量(约3.19亿辆)的86%傍边，瞻望到2024年ETC用户领域将达到3.2亿，销毁率将朝上90%。各人ETC系统阛阓领域亦握续增长，禁止2022年约为568亿元，瞻望到2029年将接近882亿元。

　　(更多报说念陈迹，请考虑本文作家丁丹：dingdan@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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