发布日期：2025-06-11 17:10 点击次数：54
作家 | 王小娟
剪辑 | 柴旭晨
“汽车行业最卷的长久是下一年。”这句话的含金量还在上涨。
新年来源，1月1日，长城汽车旗下越野品牌、利润担当——坦克，抢先发布首款泛越野SUV，霸占泛越野赛说念。
在畴昔的一年，坦克销量达23万辆，成为名副其实的销量担当，又因为坦克品牌是长城旗下高价钱带的品牌，还带动了长城举座的单车均价的增长。
长城董事长魏建军也强调，长城追求的是有质地的市占率，不打价钱战。现时，行业的新游戏是比谁活得更久，如斯来看，长城保住利润的举措是贤惠的，毕竟这么才能可抓续发展。
不外，变局还在接续，长城也需要把柄阛阓的变局，实时给出对应的策略和家具，这么才能抓续收尾存质地的市占率。
再攻越野中国汽车行业的内卷，早已是一门显学。
在卷的经过中，各家齐有不同的聘用。毁掉了整整两年的价钱战，如故淘汰了不少选手，剩下的选手们，需要找到适应我方的卷的旅途，延迟我方的存活时刻。
长城则在我方擅长的越野赛说念，接续发力。
2024年，长城汽车累计销量为123.33万台，同比微增0.21%，在行业马太效应彰着确当下并不高出；但就利润担当坦克而言，累计销售了跳动23万辆新车，同比增长42%；其中，坦克品牌新能源车型全年销量为107315辆，占比46%。
就着这一势头，长城乘胜逐北，在新年第一天发布了坦克品牌的又一款新车——坦克500 Hi4-Z，起售价为36.38万元，新年放弃的“一定红”版块同价。
尽管长城说不打价钱战，可是这一价钱在不少东说念主士看来，如故相比具有竞争力的。
一直以来，坦克齐是以硬派越野示东说念主，这一次，坦克500 Hi4-Z强调的是泛越野，既不错越野，也不错兼顾城市通勤。知足了既想要越野，又必须在城市通勤的东说念主士的需求。
在越野方面，坦克一直是国家具牌中的代表，从燃油到混动，坦克一直在探索各式能源相貌的工夫，同期布局强越野超等混动架构Hi4-T和泛越野超等电混架构Hi4-Z。
其中，Hi4-T工夫界说强越野序列，是以越野性能为基础，赋予新能源体验；而Hi4-Z工夫定位泛越野序列，是以新能源体验为中枢，赋予泛越野场景体验。
因此，这款车也筹议到了城市通勤的需求，成为市面上第一款纯电续航201km的插混越野SUV，亦然大家纯电续航最长的插混越野。
除了价位较高的坦克品牌牛逼以外。旧年后半年长城发力的另一车型是魏牌蓝山，这是一款主打智能化、订价在30万元傍边的SUV车型。到年末，这一款车也不错作念到月销8000台傍边。
高价位品牌抓续发力，长城成了价钱战的“局外东说念主”。
2024年前三季度，长城汽车收尾买卖收入总数1422.54亿元，同比增长19%，创了新高；空洞毛利率同比栽植1.92个百分点至20.76%；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣除非频繁损益的归母净利润83.74亿元，同比翻倍。
另外，前三季度长城汽车单车空洞收入为16.66万元，较旧年同期栽植2.83万元，这在各家齐老成下千里，以价换量确当下，显得尤为繁难。
这是在价钱战的哀嚎之中，长城给行业的一些不同谜底。
行业惊惧2024年，因为汽车行业的内卷，将久不在一线的稠密大佬们重新拉回一线，躬行搞直播、搞营销。
魏建军也直言，长城畴昔一直在搞工夫，关于营销不够在乎；有些用户因为代表车型而了解子品牌，可是对长城举座的品牌形象了解不深。
在各家齐在卖力吆喝的环境之下，魏建军感受到了“酒香也怕胡同深”，于是他频繁出当今镜头前。他直言，“在传播方面，在与用户调换方面，长城需要补课。”
尽管出镜率变高了，但魏建军并不觉得我方和长城很惊惧，他强调要在强烈的竞争中遵照底线，“假如齐是亏空的话，耐久企业是坚抓不住的，是以必须有造血才能。”
但行业似乎仍没走出惊惧感。尽管不少车企收尾了销量增长，但以2024年财务数据来看，唯有七家主机厂是在赢利的。
全行业齐在奋力挤出毛巾中的水分，以便在价钱上更有竞争力。年末主机厂要求供应链企业降价的讯息，让所有行业的惊惧再次被放上台面，相干词价钱战下的廉价螺旋，势必会响应到家具的质地上。
就连也曾因为领有广丰、广本两大合股品牌而不错躺赚的广汽，也在本年由盈转亏。广汽集团董事长曾庆洪也在旧年6月急呼：“这么卷下去不是办法，企业方针是盈利，咱们应该有大花式，耐久主义战术。”
魏建军也觉得，“中国汽车产业能有今天的得益，稳操胜券。但愿汽车产业稳健发展，在驱驰中调遣好呼吸。”具体而言，“作念老庶民买得起，用得惯的家具，同期企业还能得回发展，不追求短期的销量爆发，而是防御企业的健康发展。”
上述两位车圈大佬的倡导固有是专门念念真谛的，可是，行业现时的竞争依旧是强烈的，只须有淘汰，各家就势必要铆足劲卷赌钱赚钱app，长城也需要在有质地的阛阓占有率和稳健的利润之间，找到均衡，进而才能在这场比谁活得更久的游戏中胜出。
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