发布日期：2025-09-29 14:20 点击次数：170
临连年底，在各大车企为了完成销量倡导纷纷“磨拳擦掌”时，极越汽车（前身为集度汽车）却堕入了较为莫名的境地。日前，某酬酢平台上有网友爆料，集度开启大限度裁人高达40%，老职工不再续签。此外，还有自称是集度职工的网友爆料，在leader都不知谈的情况下，顷刻间不续签了。
而随后，极越汽车针对该裁人的音问进行了复兴，暗示音问伪善，并声明公司当今筹办一切浮浅。
不外当今极越汽车所处的境地依然终点莫名。从销量数据来看，本年上半年，极越汽车的销量最高仅为1001辆。1至6月的销量永诀为218辆、147辆、511辆、362辆、1001辆、461辆。而投入下半年，其销量有所回升，而况在9月推出了旗劣等二款车型极越07后，10月份的销量更是达到了3107辆，不外紧接着在11月份再度出现销量回落，仅为2485辆。
要是说之前销量阐扬差，是因为价钱偏高，车型少，而如今极越在针对极越01的售价进行下调，而况推出了纯电中型轿车极越07后，销量依然莫得结束存效粉碎。要知谈，比极越01上市较晚的小米SU7，如今月销量还是粉碎了2万辆大关，本年还将向13万辆的总得益发起冲击。对比来看，差距可见有多大。
而极越汽车当初也算是“含着金汤匙出身”，集度汽车算作极越汽车的前身，早在2021年3月份缔造，是百度和祥瑞互助组建的一家智能汽车公司，不事自后为了惩处造车费攻讦题，在2023年8月份，集度汽车改名为极越汽车，而况祥瑞持股比例上调至56%，掌捏了主导权。
天然说早期小鹏和蔚来都是聘请代工来惩处坐褥禀赋的问题，尔后期通过自建工场或者是买断的体式来结束都备掌捏坐褥禀赋自主权的问题。关联词小鹏和蔚来都是将平台架构、中枢研发时刻等都掌捏在了我方手中，而极越汽车不单是是通过祥瑞汽车代工坐褥，连车型的平台架构等时刻，也都源自于祥瑞。也就是说极越汽车的基础底细是祥瑞，只不外加入了百度的智能化“灵魂”。
关联词比拟莫名的是，在价钱收支不大的情况下，耗尽者放着极氪001不选，为何会买极越07呢？即即是说极越07智驾方面有一些特质，关联词极氪001所搭载的智驾系统相同也有可以的实力。关于耗尽者而言，聘请一款商场销量赓续走高的极氪001彰着要比极越07更靠谱一些。
由此来看，极越汽车要思结束销量的栽植，若何深入居品的各异化上风，而况扩大品牌的影响力尤为关键。
关联词如今来看，留给造车新势力的窗口期鄙俚还是时间未几了。理思、鸿蒙智行、零跑们还是初始加快赛马圈地。而实力出众的自主车企也还是设立起我方的“护城河”，此前在智能化方面有一定疏忽的车企，也初始放下好看与华为深度互助。这例必会进一步挤压残障品牌的生涯空间，而极越汽车如安在竞争热烈的商场环境中存活下来，对极越汽车CEO夏一平来说相同是雄伟的覆按。
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